并聯(lián)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)回油的幾種方法
來(lái)源：本站 作者：管理員 日期：2012-6-20
氟利昂制冷系統(tǒng)正確的設(shè)計(jì)包括這三個(gè)要求：1、供液均勻；2、回氣均勻；3、回油均勻；回油是管路設(shè)計(jì)的關(guān)鍵問(wèn)題之一，也是一個(gè)麻煩而必須解決的問(wèn)題。因氟利昂制冷劑與潤(rùn)滑油的溶解度，有互溶，微溶，也有在高壓時(shí)互溶而在低壓時(shí)分離（R11、R12、R21、R113、R500互溶，R22、R114部分溶解）。液體管不存在這個(gè)回油問(wèn)題，它只出現(xiàn)在排出氣體管和回氣管路上。在制冷裝置內(nèi)少量潤(rùn)滑油與排出氣體一起進(jìn)入系統(tǒng)，隨著整個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，必須使這部分油與制冷劑一起，在一定的比值下返回到壓縮機(jī)，保持其系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率和各臺(tái)機(jī)器曲軸箱的正常油位。對(duì)上述這點(diǎn)本文著重淺談幾臺(tái)氟利昂壓縮機(jī)并聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)回油的三種方法。
一、曲軸箱上加裝均壓管和均油管
在回氣管上設(shè)置積油彎，防止在一臺(tái)壓縮機(jī)停止轉(zhuǎn)時(shí)，油流積到另一臺(tái)壓縮機(jī)里去。同時(shí)在 曲軸箱油面上部及油面下部加裝均壓捋及均油管，以保持曲軸箱內(nèi)壓力和油位相同。
要設(shè)置“集管”，使從蒸發(fā)器回來(lái)的氣體流入“集管”里。集管長(zhǎng)度要盡可能做短些，同時(shí)各吸入氣管應(yīng)插到“集管”的管底，吸入管端頭都應(yīng)切成45度，同時(shí)在曲軸箱上加裝均壓管和均油管。這是一種使油返回到壓縮機(jī)的有效方法。但國(guó)產(chǎn)氟利昂機(jī)組曲軸箱內(nèi)都沒(méi)有連接均壓和均油的孔，現(xiàn)場(chǎng)安裝鉆孔較困難，所以不大采用這個(gè)方法。
二、管路上加裝油調(diào)節(jié)裝置
加裝的油調(diào)節(jié)裝置由三部分組成：（1）油分離器；（2）集油器；（3）安裝在各臺(tái)機(jī)曲軸箱上的油面調(diào)節(jié)器或油面浮球控制器；簡(jiǎn)單地說(shuō)，當(dāng)各臺(tái)機(jī)器曲軸箱內(nèi)油而低于正常油位時(shí)，油面調(diào)節(jié)器或油面浮球控制器打開(kāi)，使集油器內(nèi)的湘注入曲軸箱內(nèi)。這種做法使各臺(tái)機(jī)器可安裝在高低不同的水平面上，并可使用不同型號(hào)的機(jī)型，能保持各自曲軸箱內(nèi)的油位。這種加裝的油調(diào)節(jié)裝置即使機(jī)器在不利工況下運(yùn)行，也能防止曲軸箱內(nèi)缺油。這種做法要求油面控制器要工作可靠。這種做法已用于香港某大型氟利昂系統(tǒng)冷庫(kù)，經(jīng)若干年運(yùn)行，各臺(tái)機(jī)器曲軸箱油位正常，效果好。
三、回氣管路上加裝“U”型（管）氣液分離器
系統(tǒng)的高效率和可靠性，主要原因之一，是近幾年來(lái)由于回氣管路上氣液返利器的不斷發(fā)展。這種改進(jìn)了的氣液分離器其容器內(nèi)部有它特殊管路構(gòu)造，與通常用的氣液分離器有所不同，這種改進(jìn)了的暫稱為“U”型管氣液分離器。在回氣管路上加裝“U”型管氣液分離器的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)多種用途的：
1、即使在最小流量和某一壓力下，確保在低溫下油和制冷劑的混合，使制冷劑和油在一定比值下返回到壓縮機(jī)，保持其系統(tǒng)的高效率和曲軸箱的正常油位。
2、在低溫工況正常運(yùn)轉(zhuǎn)的蒸發(fā)器呈滿液狀態(tài)下，也能防止壓縮機(jī)“倒液”。
3、防止過(guò)多的制冷劑稀釋壓縮機(jī)油。
4、在一定工況運(yùn)轉(zhuǎn)下，它可以連續(xù)貯存一定量液體是一個(gè)貯液器，也是一個(gè)壓力容器。
5、省去了回氣管路上積油彎設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)化了制冷系統(tǒng)管路。
6、高壓液體被過(guò)冷，提高制冷效率。
7、用熱氟除霜時(shí)，可提供必要的熱量，不必?fù)?dān)心天熱源問(wèn)題或增設(shè)輔助加熱器。這一點(diǎn)尤其使用在食堂小冷庫(kù)，一間冷藏室，一臺(tái)機(jī)組，一組蒸發(fā)器，顯出它獨(dú)特作用。
